Skocz do zawartości

Forum Użytkowników ZZR 1400 i GTR 1400

Zdjęcie

Zzr1400 - Moje Odczucia Po 12Tys Km


  • Zaloguj się, aby dodać odpowiedź
8 odpowiedzi w tym temacie

#1 nezka

nezka

    miotacz spamu

  • Użytkownik
  • PipPipPipPip
  • 218 postów
  • Jestem zMielec
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2013
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 09:33

Witam.

 

Jako,ze tegoroczny sezon mija pokuszę się o mała recenzje mojego motocykla.

Przez jakiś czas jeździłem Suzuki Bandit 1200, potem przez dwa lata Suzuki Bandit 1250 z 2010 , którego kupiłem jako nowy z salonu. Były to fajne motocykle i jazda nimi dawała dużo frajdy, tak po mieście jak i na dłuższych trasach.

Jednak czegoś mi brakowało... sam dokładnie nie potrafiłem określić i chyba bym został z tym Banditem do dzisiaj gdyby nie...
Szybka decyzja – zmieniam motocykl. Ale na co??

  • Na pewno powinien być duży...
  • Na pewno powinien umożliwić podróżowanie we dwie osoby... nie często ale czasami biorę swoja lepszą połowę na wycieczkę...
  • Jak podróż we dwoje to i moc musi być odpowiednia..
  • Lubie wszelkie bajery więc powinny też być...

Po przeglądnięciu propozycji producentów padło na 5 typów:

  • Suzuki Hayabusa
  • BMW1300S
  • Kawasaki ZZR1400
  • Kawasaki GTR1400
  • Honda VFR1200

Po dokładnym zapoznaniem się z rynkiem stwierdziłem,że Honda mi się nie podoba, BMW jest super...ale całkowity „golas” - jak dołożę dodatki jakie bym chciał to braknie mi kasy, Suzuki fajne... ale przez ostatnich kilka lat żadnych poważniejszych zmian nie wprowadzono, GTR fajny, super wyposażony do turystyki ale trochę nie mój styl... zostało Kawasaki ZZR1400.

Szukam salonu z dobrą cena i obsługą... wszystko przez internet i telefon. Długo by o tym pisać ale dość powiedzieć, że tylko dwa salony miały ochotę sprzedać ten motocykl, przesłały w terminie konkretne oferty, pozostałe dały oferty typu „odczep się” i nie ważne, że płaciłem gotówkąod reki! Ale tak już u nas jest.

Wybrałem salon MotoRP z Poznania i zamówiłem ZZR-a w malowaniu Special Edition 2013. Do tego dołożyłem stelaż na kufer centralny wraz kufrem z nakładką Kawasaki, szybę Puig, tłumiki LeoVince, jakiś alarm i dwa stojaki. Wszystko to załatwiłem przez internet, telefon... i właściciel salonu MotoRP końcem marca przywiózł przez pół Polski motocykl pod dom :-).

Wszystkim polecam ten salon - fachowa i rzetelna obsługa.

Dodatkowo dokupiłem stelaż szybkiego montażu i kufry boczne Hepco-Becker ( oryginalnych nie ma i podobno nie będzie), torbę 50l na tylne siedzenie SWMotech, olejarkę MotoOil, gniazdo zapalniczki i uchwyt pod nawigację... i to na dzisiaj wszystko co mam zamontowane w motocyklu.

 

Teraz wreszcie przechodzimy do sedna …

 

Wygląd:

 

O gustach się nie dyskutuje ale mnie się bardzo podoba.. duży, potężny motocykl , agresywna sylwetka, z dość szeroka czachą z czterema reflektorami i jeszcze światła pozycyjne :-)... kolega kiedyś powiedział, że dołożyć mu lufę z przodu i będzie czołg... czarne malowanie z paskami w zielonym kolorze na boku ładnie wygląda.

 

Ergonomia:

 

Mam 182cm wzrostu i 90kg wagi z lekkim brzuchem z przodu :-). Siedzę na nim swobodnie, dokładnie się opieram stopami o podłoże. Waga motocykla to 270kg więc jest co trzymać i trzeba uważać na zbyt mocne przechyły na postoju. Waga oczywiście „znika” jak tylko ruszymy z miejsca.

Kierownica dość szeroka, dwuczęściowa. Przekrój nie jest okrągły więc wszystkie popularne uchwyty, zaciski nie pasują.

Przełączniki standardowe plus klawisz sterowania komputerem – łatwo dostępne.

Hamulec i sprzęgło hydrauliczne z pompami radialnymi, ręka się męczy naciskając zwłaszcza sprzęgło. Wg mnie są trochę za duże klamki, które są regulowane – w przyszłości mam zamiar zmienić na mniejsze.

Kontrolki duże, jasne i wyraźne, prędkościomierz i obrotomierz analogowy – wyraźny i czytelny.

Wyświetlacz komputera... jak wyświetlacz - w jasnym słońcu, z zasunięta blendą i moją krótkowzrocznością widzę tylko duże ikony i cyfry :-). W nocy wyraźnie i ładnie podświetlony.

Kanapa duża, jednoczęściowa nawet dość wygodna. Dość powiedzieć,że trasa 600km nie daje się w dolne części ciała we znaki... natomiast 1000km od jednego razu już czuć, ale na jakim motocyklu takiej trasy nie czuć! Mam zamiar zimą przerobić ją w MarioMoto i dołożyć wkładki żelowe.

Zawieszenie przednie i tylne jest w pełni regulowane i dobrze jest dopasować je pod swoją wagę i styl jazdy. Ja trochę je utwardziłem – lubię „sztywniejsze” zachowanie motocykla. W internecie można znaleźć instrukcje i filmy jak to robić, ja zrobiłem to na „czuja” i zdecydowanie lepiej mi się jeździ.

Światła są bardzo mocne i jasne. Nie ma problemu z jazdą w nocy. Światła mijania jasne, dobrze oświetlają drogę – 100km/h można spokojnie jechać, natomiast jak włączymy drogowe to odbicie światła od znaków aż razi...sięgają daleko i nocna jazda nie sprawia żadnych kłopotów.

Zbiornik paliwa o pojemności 21l wystarcza na 200-300km zasięgu w zależności od stylu jazdy... ja staram się tankować co 200km, jest wtedy czas na kawę, papierosa, chociaż udało mi mi się kiedyś przejechać 280km ale spowodowane to było brakiem stacji paliwowej, jednak nie lubię jechać „oszczędnie” i z duszą na ramieniu ,że zaraz będę go pchał co wcale nie byłoby proste.

 

Jazda:

 

Silnik rozwija 200KM mocy i 162Nm momentu i wbrew pozorom nie jest to potwór którego trzeba się bać.
Przy spokojnej jeździe.. do 5-6tys obr/min moc jest oddawana spokojnie bez wściekłej narowistości którą to zygzak dostaje jak wskazówka obrotomierza przekroczy 6tys... wtedy dopiero się dzieje... gdy jest za „mocno” zaczyna działać KTRC czyli kontrola trakcji, która zapobiega uślizgowi tylnego koła czy niekontrolowanym poderwaniu przedniego. Działa to bardzo skutecznie – czuć wtedy lekkie „odpuszczenie” gazu ale moto cały czas niesamowicie przyspiesza. Przy bardzo ostrym starcie przednie koło lekko uniesie się w górę i po parudziesięciu metrach jest z powrotem na asfalcie. Jest to dla mnie fajna sprawa i pozwala na mocne odkręcanie gazu. Komputer umożliwia wybranie dwóch map
zapłonu FULL i LOW( 75% mocy) oraz 3 trybów kontroli trakcji oraz umożliwia jej wyłączenie.

Komputer daje też nam rożne bajery takie jak chwilowe zużycie paliwa, średnie zużycie paliwa, pozostały zasięg, temperaturę silnika i otoczenia, ładowanie akumulatora itp...

Po odpaleniu silnik pracuje równo i bez drgań w całym zakresie obrotów, nie ma uczucia drętwienia rąk czy nóg od drgań silnika.

Zygzak jest dużym motocyklem i jego promień skrętu „ w miejscu” jest dość duży , więc zawracanie na drodze to minimum na dwa razy i dobrze jest wtedy znaleźć równy kawałek... cofnięcie nim do tyłu pod górkę daje się nieźle we znaki. Trzeba też uważać gdzie się motocykl parkuje. W standardzie jest tylko boczna stopka i zbyt miękkie podłoże może spowodować przewrócenie motocykla – a to kosztuje. Jest też dość szeroki więc wpychanie się na „PP” mieście nie zawsze się udaje :-). Mimo wszystko nie czuję jakiś ograniczeń czy utrudnień podczas jazdy po mieście. Układ chłodzenia jest zmieniony w porównaniu do starszego modelu i wyposażony jest fabrycznie w dwa wentylatory na chłodnicy, dość szybko łapie temperaturę załączenia fanów a jest to 95st ale nie zauważyłem aby kiedykolwiek temp przekroczyła 100st, chociaż już jechałem w 35st upale w korku, jedynką 15 km/godz przez 40km. Wszystko wynagradza nam jazda poza miastem. Wyprzedzanie w tłoku na drodze jest bajeczne dzięki przyspieszeniu jakim dysponuje zygzak. Przyspieszenie jest wręcz niesamowite!! W zakrętach Kawasaki prowadzi się lekko i przyjemnie, nie czuć żadnego kołysania , uciekania przodu czy tyłu, jest stabilny i jedzie dokładnie tam gdzie chcemy. Może na torze przy ekstremalnie szybkiej jeździe może byłby problem w szybkim przerzucaniu z zakrętu w zakręt ale na drodze nie zauważyłem żadnego problemu. Nie miałem okazji jeździć po torze więc nie wiem co by było...kiedyś to sprawdzę. Dla mnie najlepszą prędkością do jazdy po naszych drogach jest 160 – 180. Wtedy mało wieje, drogi ubywa w szybkim tempie, silnik pracuje przy ok 5500-6000 obr, a motocykl jedzie jak po sznurku, tłumiki nie ryczą zbyt mocno (chociaż ja i tak jeżdżę w stoperach). LeoVince karbonowe dają ładny basowy dźwięk, jeżdżę z DB Killerami, a po ich wyjęciu słychać agresywny mocny ryk! Po autostradzie utrzymywanie stałej prędkości przelotowej 200-220 nie stwarza żadnych problemów poza finansowym :-) . W jeździe po mieście odczuwa się „wykastrowanie” motocykla przy niskich obrotach, ma się wrażenie ,że duża cześć tych 200KM pasie się gdzieś na łączce i nie uczestniczy w napędzaniu motocykla. Nie jest to bardzo przeszkadzające, ale sama świadomość ,że część mocy jest nie używana złości mnie. Skrzynia pracuje dobrze, jedynka oczywiście wchodzi z głośniejszym klikiem ale pozostałe biegi już bez żadnych dźwięków. Nie zdarzyło mi się aby bieg nie wszedł poprawnie czy wypadł. Dźwignia biegów w ustawieniu fabrycznym jest dobrze dopasowana i nie mam problemów z wbijaniem biegów w górę czy redukcją.

Hamulce są bardzo dobre, jak już wciśnie się klamkę - wystarczy jeden palec - to hamowanie jest naprawdę skuteczne. Przy bardzo ostrym hamowaniu nie ma ściągania,drgań czy innych niepokojących zachowań motocykla. Jest też bardzo wyczuwalne, nie ma obawy ,że „przypadkowo” zahamowało się nam mocniej :-) . Kierowcę wspomaga ABS na przód i tył – prawdę mówiąc nie miałem okazji sprawdzić działania ABS-u z przodu i niech tak pozostanie.

 

Zużycie paliwa:

 

Wiadomo, że każdy motocykl wypali tyle ile się mu wleje natomiast co do ZZR-a: przy agresywnej jeździe w mieście zygzak wypali +12l.. niestety czymś te konie są karmione, natomiast przy spokojniejszej jeździe 9-10 wystarczy. Jazda w trasie po zwykłych drogach w normalnym ruchu z prędkością ok 160-180 potrzebuje ok 7,5l.... kiedy ograniczymy prędkość do 140-150 potrzebujemy tylko 6,5l tak więc nie można powiedzieć, że ZZR jest bardzo paliwożerny i spalanie paliwa mieści się ogólnie pojętej „normie”. Ale gdy wypadniemy na autostradę i to najlepiej w Niemczech wtedy przy 220 spalanie wynosi 8,7l. W sumie po przejechaniu 12tys km w tym 4 tys po autostradach z dużymi prędkościami, średnie spalanie wynosi u mnie 7,2l. Nie jest tak źle :-) .

 

Bagaż:

 

ZZR jest motocyklem sportowo-turystycznym, czyli ni pies ni wydra. Jako pełnego turystyka Kawasaki oferuje GTR-a, jako sporta ZX10R, więc ZZR jest czymś pośrednim , dlatego ciężko jest na razie znaleźć boczne stelaże i kufry. Ja kupiłem zestaw bocznych stelaży i kufrów Hepco-Becker które z oryginalnym stelażem i kufrem centralnym dają niezłą możliwość zapakowania się na dwie osoby, ale wtedy zygzak jest szeroki i wpychanie się na trzeciego trzeba sobie odpuścić. Po załadowaniu kufrów i pasażera motocykl dalej ma wielka ochotę żwawo jechać. Nie czuć żadnego bujania, czy myszkowania po drodze. Dobrze jest ustawić zawieszenie do większego obciążenia. Ja napiąłem sprężynę amortyzatora tylnego o dwa i pół obrotu i było OK. Napięcie sprężyny jest dość utrudnione, ale możliwe do samodzielnego wykonania w garażu. Przy samodzielnych wypadach używałem torby SWMotech o pojemności 50l zakładanej na tylne siedzenie i kufra centralnego. Używanie torby wiąże się z lekkim matowieniem lakieru na plastikowych boczkach – ja zabezpieczyłem to miejsce folia ochronną. Z boku na wysokości środka kanapy są dwa obrotowe, chowane elementy służące do zapięcia bagażu a z tyłu dwa trzpienie. Całkowicie załadowany motocykl jest ciężki, drobne osobniki mogą mieć problem przy parkowaniu w ciasnych miejscach gdzie trzeba trochę manewrować.

 

Obsługa:

 

Wszystkie elementy motocykla są osłonięte plastikami. Niestety aby się dobrać do czegokolwiek np. do akumulatora musimy zdjąć boczną owiewkę z prawej strony. Nie jest zbyt trudne, ale trzeba uważać na cienkie plastikowe zaczepy  czy klipsy, które po jakimś czasie na pewno się wyłamią. W moim przypadku nie miałem zbyt dużej okazji cokolwiek wymieniać czy naprawiać oprócz podłączenia oliwiarki łańcucha czy gniazda zapalniczki, więc trudno powiedzieć co będzie w przyszłości. Jak na razie wszystkie obsługi wykonuje w serwisie wg instrukcji, oprócz tego, że wymieniam olej i filtr co 6tys km a nie jak zaleca instrukcja co 12tys. Wcześniej używałem oleju MOTUL 300V 10W40 - teraz zalałem  MOTUL7100 10W40 - polecił mi go serwisant jako bardziej odpowiedni.

 

Podsumowanie:

 

Zygzak jest bardzo mocnym ,bardzo szybkim motocyklem ale też i przyjaznym kierowcy.

Jazda kilkaset km jednego dnia jest przyjemnością a nie udręką , jest wygodny i pewny w wprowadzeniu. Jak na razie jest niezawodny, a podróżowałem już w ulewnym deszczu, w korku w dużym upale i 800km autostradą ze średnią prędkością 200km/godz. Nie ma znaczenia dla ZZR-a czy na pokładzie siedzisz sam czy z pasażerem.

Nie polecam tego motocykla do lansu po mieście, bo nie po to jest stworzony ale gdziekolwiek nim byłem zawsze wzbudzał zainteresowanie, może z powodu, że jest ich mało.

Czasami sobie myślę, że Kawasaki ZZR1400 ktoś skonstruował jakby dokładnie znał moje wymagania i oczekiwania.. innymi słowy mówiąc : jest szyty na miarę dla mnie.

pozdrawiam

nezka


Użytkownik nezka edytował ten post 31 październik 2013 - 09:35


#2 Marcin Wnuk

Marcin Wnuk

    obiecujący

  • Użytkownik
  • PipPip
  • 27 postów
  • Jestem zSzczecin

Napisano 31 październik 2013 - 11:59

Nezka, dawno mnie tu nie było. Odlozylem jakies 25tys na latanie w sezonie. Zrobilem14tys. i kocham ten motocykl. W zeszłym tyg. miałem delegacje do Danii, siedziałem o 9ej w aucie i przesiadłem się na motocykl. Zrobilem 1200km do Flensburga i z powrotem w potężnym wietrze i nie zamienie na inny.



#3 jakubtro13

jakubtro13

    Druga młodość na GTR !

  • Moderator
  • 2721 postów
  • Jestem zMarsylia
  • Model:GTR1400
  • Rok:2013
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 12:44

Nezka, znakomita recenzja ZZR, podobne argumenty i odczucia z moimi. Gdyby nie kilka wrednych problemów ze zdrowiem i jak zwykle ochota czegoś innego, nadal bym na nim pomykał. Przeraża mnie tylko twoje spalanie, (zaraz się tu burza rozwieje, wiem) ale ja nigdy nie przekroczyłem 8 L/100. Zapewne jeżdżę jak struchlały zajączek ! Tego już nie zmienię. Jak na razie GTR pokazuje mi średnio 5.5 L/100 w podobnych okolicznościach gdy ZZR wypijał średnio 6.2 L/100. Ale zadowolony widać że jesteś, to wcale nie jest zaskoczeniem.  :idea:  Pozdrawiam. ;-)



#4 nezka

nezka

    miotacz spamu

  • Użytkownik
  • PipPipPipPip
  • 218 postów
  • Jestem zMielec
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2013
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 13:24

Przeraża mnie tylko twoje spalanie, (zaraz się tu burza rozwieje, wiem) ale ja nigdy nie przekroczyłem 8 L/100. 

czesc.

spalanie... temat jak rzeka.

ja dość ostro jeżdżę, dużo wyprzedzania, przyspieszania z mocno otwarta manetką. Jestem pewien,że jadąc spokojnie, bez dużych przyspieszeń to spalanie blisko 6 l byłoby w zasięgu... ale ja inaczej nie umiem  :-)

Spalanie powyżej 8 to było na autostradzie. Miałem tylny kufer, torbę na tylnym siedzeniu i jeszcze duży plecak na tej torbie a prędkość trzymałem 200-220 non stop... ale za to jak drogi ubywało  :-)

 

 podobne argumenty i odczucia z moimi

ciesze się,że podzielasz moje odczucia.

może ten opis kiedyś komuś posłuży jak bedzie szukał dobrego motocykla...

mam zamiar umieścić to na FM, ale najpierw chciałem otrzymać recenzje od Was...może coś trzeba dopisać, coś zmienić, o czymś zapomniałem...dajcie znac.

pozdrawiam

nezka



#5 Zyzu

Zyzu

    miotacz spamu

  • Moderator
  • 2455 postów
  • Jestem zGdynia-UK
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2016
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 14:32

Nezka a co powiesz na to??? :-) :-) :-)
http://zzr1400.pl/in...egotrochę-tego/
Szczegolnie to o zmianie motocykla ;-)

#6 nezka

nezka

    miotacz spamu

  • Użytkownik
  • PipPipPipPip
  • 218 postów
  • Jestem zMielec
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2013
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 14:54

Nezka a co powiesz na to??? :-) :-) :-)
http://zzr1400.pl/in...egotrochę-tego/
Szczegolnie to o zmianie motocykla ;-)

...jedno drugiemu nie przeczy  :-) ... robię plany na przyszłość.... po 70-tce nie pasuje zygzak



#7 Zyzu

Zyzu

    miotacz spamu

  • Moderator
  • 2455 postów
  • Jestem zGdynia-UK
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2016
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 15:06

Czyli za rok sprzdajesz??? :-) :-) :-)

#8 Daniel

Daniel

    miotacz spamu

  • Moderator
  • 1631 postów
  • Jestem zWrocław
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2007
Garaż Zobacz Garaż

Napisano 31 październik 2013 - 18:46

bardzo fajnie Nezka opisane.. i takie recki chciałoby się czytać w różnych czasopismach, a nie klepanie w kółko "plotek" i co komu się wydaje.... również się w 100% zgadzam z tym co napisałeś....

 

dodam tylko, że wiekszość "wad", o których wspomniałeś (turbodziura na niskich obrotach, pompy - głównie sprzęgła, itp).. możesz dosyć umiarkowanym kosztem zniwelować.



#9 michu514

michu514

    zaangażowany

  • Użytkownik
  • PipPipPip
  • 149 postów
  • Jestem zgorzow wlkp
  • Model:ZZR1400
  • Rok:2013

Napisano 01 listopad 2013 - 20:21

cholera a ja myślałem że kupujemy i kochamy nasze ZZRy za to że wreszcie możemy poczuć moc i coś dużego miedzy mogami :cry:  :mrgreen:






Użytkownicy przeglądający ten temat: 0

0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych